#每天学点汽车知识#许多车主很讨厌减速带，每次速度快要提起来的时候，看到了减震带以后，又不得不把速度降下来，对于追求速度与激情的车主来说，瞬间能浇灭他们的驾驶激情。但国内道路就是如此，为了营造更安全的通行环境，不得不随处设置减速带，提示大家降低速度，提升车辆驾驶安全性。

不同的车主，过减速带有不同的方法

暴躁型车主：在看到减速带时，虽说会降低车速，但内心还是有些不太畅快，甚至在刚刚通过减速带的时候，会猛踩油门，以此来宣泄内心的不愉悦；若是遇到连续的减速带，只能老老实实降低车速慢慢行驶，但此时的心态是接近崩溃的。

稳健型车主：这类车主开车比较保守，在遇到减速带的时候，会十分听话地放慢速度，尤其是接近减速带的时候，速度几乎降到了15迈以下，通过减速带时不会有太大的颠簸感。

自作聪明型车主：有些车主不太喜欢减速带，还专门研究了斜着通过减速带的方法，他们自认为这种通过方法相对舒适，颠簸感也相对较少，但从保护车辆的角度来说，对车辆的损耗并不小，因此才说他们自作聪明。

综合而言，怎样过减速带更舒服呢？

车主通过减速带，通常有三种方式。第一种是垂直通过减速带，这是大部分车主会选择的通过方法，通常要面临前后轮两次颠簸，车主和车上乘客是有心理预设的；第二种是斜着通过减速带，这样通过车辆不会有明显的颠簸感，但车辆摇摆幅度相对较大，车主和乘客收获到的体验同样不太舒适；至于更舒适的减速带通过方法，通常是单边车轮通过的方式，这样能大大减少车辆的颠簸感，尤其对于独立悬挂的车辆来说，单边通过几乎没有太不舒适的感觉。

单边通过并不是任何时候都适合这样做，车主首先要看减速带距离路边的宽度，如果能容纳轮胎宽度，且没有斜坡，车辆就可以放心通过，如果减速带和路边比较近，就没有必要追求单边通过了。不过现在越来越多减速带有意给车主预留了单边通过的宽度，让更多车主可以用更舒适的方式通过减速带，同时也能发挥减速的效果。

当然，不同悬挂的车型，通过减速带体验也不同

其实不管是哪种通过方式，都避免不了要从减速带上通过，至于车主具体感受到的体验，还和车辆的悬挂部分存在一些联系，在车辆通过减速带的时候，车辆通常会是颠簸或者摇摆这两种状态。如果车辆的悬挂擅长吸收垂直跳动，比如那些调教比较软的舒适车型，在通过减速带时没有太明显的颠簸感。至于具体的车型，主要以BBA为主，能明显感受到底盘方面的优势，还有档次相对较高的SUV，也能在通过减速带时收获比较舒适的体验。

对于入门级车型来说，如何通过减数带对车辆损伤更少？

在很多车主眼中，并不觉得通过减速带会对车辆造成损伤。但事实并非如此，尤其是车主快速通过减速带的时候，会给车辆减震系统和悬挂部分造成很大压力，要是悬挂部分承受的压力过载，可能就会出现损坏的情况。当然，有些车主喜欢斜着通过减速带，认为这种通过方法相对舒适一些。但事实上，斜着通过减数的对车辆损耗更大，通俗一点来理解，车辆系统吸收了更多的外界能量，所以车主感受到的震动相对较少，但增加了车辆的减震系统，长此以往，确实不利于车辆性能的保护。

其实车主不正确通过减速带的方式，不光是伤害了车辆的悬挂系统和减震系统，还增加了车辆轮胎的磨损，包括车上的很多零部件，比如音箱以及其它电子设备，它们虽然有一定的抗震系数，但如果遭遇的震动太过于强烈，可能会对设备造成损坏，也可能降低电子设备的使用寿命，考虑到这些方面，大家确实有必要规范自己通过减速带的方式。

结语：减速带是日常行车过程中经常会遇到的路障，车主在通过减速带时，不应该只考虑自己的驾驶快感，更应该从保护车辆的角度经过减速带，才能避免车辆受到额外的损坏，也能更好地保护车辆性能。