自MotoGP和WSBK这两个系列赛诞生以来，它们之间的圈速之争就从未停止过。然而，MotoGP拥有众多专为大奖赛打造的昂贵原型车，按理说应该无需惧怕WSBK——后者的比赛是由量产车相互对抗。然而，当两个赛事在不同时间共享赛道时，圈速却可能异常接近，这不禁让人质疑如此巨额的投资是否物有所值。而今年，倍耐力之于WSBK的地位堪比米其林之于MotoGP，人们甚至可能担心双方之间会出现严重的信任危机……

在。。之间 世界银行 和 摩托车当两类赛车在不同日期造访同一条赛道时，我们可能会在计时表中看到一些意想不到的结果。为什么呢？因为今年唯一的轮胎制造商推出了一款新轮胎。 Pirelli SCQ轮胎。这家意大利制造商宣布将用一款新研发的轮胎取代之前的排位赛轮胎，这一消息令人颇感意外。这款名为SCQ的后轮轮胎还将取代此前为超级杆位赛开发的SCX轮胎，后者越来越多地被用于正赛中。

在赫雷斯和波尔蒂芒的冬季测试期间，

Pirelli 超级摩托车手们拿到了一辆新版的SCQ赛车进行测试。在葡萄牙取得的进展令人难以置信： 托普拉克·拉兹加特利奥卢 （雅马哈），

乔纳森·雷亚 （川崎）和 阿尔瓦罗·包蒂斯塔 （杜卡迪）三名参赛者的骑行速度都超过了目前由世界冠军创造的1分40.219秒的赛道纪录。 拉兹加特利奥卢 在 2021 年 10 月初的比赛周末期间。但使用 SCX 赛车。土耳其车手以 1 分 39.616 秒的成绩快了 0,6 秒。

倍耐力： “我们在波尔蒂芒取得的成就让我们感到自豪。”

倍耐力经理表示，使用 SCQ 后，圈速应该还能更快。 乔治·巴比耶 河畔

速度周刊。 “ 我们在波尔蒂芒取得的成就让我们感到自豪。 倍耐力赛事主管说道。 这款新轮胎性能优异，展现出大幅提升圈速的潜力。SCQ 纯粹是超级杆位赛的资格赛。目前，它的速度比 SCX 快零点几秒。SCX 最初是为十圈比赛设计的，但随着时间的推移，它已经演变成一款全程比赛轮胎。 “。

Pirelli 目前正在进行相关工作，以确保在任何赛道的 10 圈冲刺赛中也能达到这样的速度。 目前我们还不知道这条轮胎能否在阿拉贡赛道跑完十圈。 承认 巴比尔。 但我们充满信心，因为我们在赫雷斯和波尔蒂芒之间取得了进展。我想明确指出，SCQ轮胎绝对不会成为正式比赛轮胎。 我们目前仍处于发展的早期阶段。 他总结道。